GANGUIL PORTU

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El proyecto de reconstrucción del Ganguil Portu surge dentro de un acuerdo global de colaboración entre el Museo Marítimo de Bilbao y la Fundación Peñascal. Surgió a partir de la ayuda solicitada para realizar uno de los proyectos de taller de los alumnos de Complementaria de Bolueta, construir un bote a vapor, a finales de 2004. Enseguida vimos que podíamos obtener ayuda para la elaboración de algunos de nuestros proyectos de taller desde el Museo Marítimo. A la vez el propio Museo podía ser una plataforma de exposición de los mismos, de tal modo que el trabajo realizado en el taller estuviera expuesto para todo el público que pasara por allí.

 Entre todos podíamos elaborar unos proyectos de recuperación de parte de nuestro patrimonio industrial y naval, uniendo los aspectos más técnicos y profesionales de los trabajos con un punto de vista más histórico y cultural. Pensamos varios proyectos además de la construcción de la txalupa a vapor.  No sólo estaban orientados al sector naval, pero en la relación con el Museo Marítimo tenía que ser así. Podríamos construir con diferentes técnicas, chapa, madera etc. otros botes y ponerlos al servicio del museo para hacer unas pequeñas demostraciones de navegación a vapor, reconstrucción de maquinaria antigua, motores de vapor de barcos, condensadores, calderas, molinetes etc. para su exposición al público, recuperar parte del patrimonio de planos originales de los astilleros Euskalduna, desde su origen, reconstrucción de un pesquero de los años 1915-1920 para poder recordar esa forma de pesca de hace casi un siglo, reparación y puesta a punto de la draga Titán …

 Todos estos proyectos entendidos como un ámbito de trabajo en el que poder dar un paso más en el plan global de formación de nuestros alumnos.

 Así se materializó, con la colaboración y subvención del INEM a través de la constitución de una Casa de Oficios, el proyecto de continuar con la restauración del ganguil Portu, el primer barco salido de los astilleros de la compañía Euskalduna en 1905, varado en la ría de Bilbao hasta el año 2000, y que ya había sido objeto de unos trabajos de restauración por parte de un grupo de alumnos de otra Casa de Oficios del Ayuntamiento de Bilbao Lan-Ekintza.

 El proyecto se va a realizar tanto en los locales de la Fundación Peñascal en Belategi y Peñascal como en los del Museo Marítimo, en el dique. Se construirán los bloques y elementos a instalar en el barco posteriormente.

Los trabajos se dividen en las especialidades de soldadura, calderería y mecanizado.

El grupo de soldadura y calderería realizará los trabajos de reconstrucción del puente, la sala de máquinas, con las tuberías, caldera etc. además de diversos trabajos de acondicionamiento de la cubierta. El grupo de mecanizado reconstruirá el motor de vapor, de tipo compuesto, con la intención, incluso de que sea funcional e incluso pueda mover la hélice aun en seco.

A continuación presentamos las fotos de ambos talleres y de la grada donde se encuentra el Portu en el Museo.

Locales de soldadura y calderería de Belategi:               Locales de mecanizado en Peñascal                   

                                                                           Dique seco en el Museo Marítimo:

El equipo humano está compuesto por varios responsables: el coordinador del proyecto, Juan Bedialauneta, el director técnico, Gorka Omaetxebarria, y los jefes de taller, David XXX, Javier Usillos y Gorka , con el asesoramiento del responsable del Museo Marítimo, Jon Ispizua.

 Este es el grupo de alumnos del año 2006:   

El Ganguil Portu fue el primer barco construido en los Astilleros Euskalduna en 1905. Fue una copia de un ganguil gemelo traído de Inglaterra, el San José, que no se conserva. Ha estado trabajando fundamentalmente para Altos Hornos de Vizcaya, para el transporte de mineral, arrojar la escoria de los hornos fuera de la bahía del Abra, así como para transportar los lodos de dragado de la ría del Nervión de Bilbao. Sufrió varias transformaciones a lo largo de su vida. Se cambió el puente de posición, a proa. Posteriormente se volvió a trasladar a popa, más reducido y con motor de Gasoil. Así es como acabó varado en Olabeaga.

 El Portu estuvo varado en la ría de Bilbao hasta el año 2000 Cuando se pensó en la posibilidad de su restauración dado el valor tan importante que tenía. Pocos barcos cumplen 100 años sin ser desguazados. A continuación vemos algunas fotos de cómo se encontraba entonces.

Junto con un grupo de la otra Casa de Oficios, se procedió a los primeros trabajos de recuperación. Tras sacarlo del agua se granalló todo el casco, se pintó con una primera capa de imprimación, y de color el primer tercio del casco. Se repararon muchas de las chapas exteriores y de cubierta totalmente oxidadas y se acometieron los primeros trabajos de puesta apunto de la madera de cubierta, acceso a camarotes, eliminación de la cabina moderna del puente etc.

 A partir de las tareas de conservación realizadas hasta ahora quedaba el trabajo de recuperar la forma original del barco. Afortunadamente se conservan varios de los planos originales del Portu, de 1905. En el Museo Marítimo hay un fondo de planos originales de los Astilleros Euskalduna muy importante.  A continuación reproducimos algunos de ellos.

Contamos con algunas fotos de la época en que se construyó y posteriores. Además tenemos alguna documentación en libros de barcos de principios del siglo XX, formas de construcción, detalles etc.  Tenemos una gran cantidad de diseños originales de Euskalduna de calderas. No tenemos ninguna documentación escrita sobre el motor de vapor, de dos cilindros  compuestos, aunque parece ser que el motor original del Portu se encuentra conservado en la Escuela Náutica de Portugalete.

 Con todo ello estamos intentando hacer la reconstrucción completa y los planos de trabajo para poder hacer nuestra labor. Se trata de diseñar y hacer los despieces completos, planos e instrucciones de construcción y montaje para poder acometer el trabajo. Hasta el momento hemos acabado de diseñar el puente, guardacalor, tambucho de popa, chimenea, manguerotes etc. Se encuentra disponible en la siguiente dirección:    PortuHtm.html.

Esta es la primera lista de trabajos con que contamos.  No tenemos un calendario exacto porque es muy difícil saber cuánto tiempo puede ocupar cada fase. La duración prevista de los mismos no es inferior a los dos años, por lo que será necesario más de un curso para poder completar el proyecto.